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- Опубликовано: 1 май 2019
- コロナストーブが点火しない為、まずはプラグ交換をしました。
初見なので、戸惑いやもどかしい所がありますのでご了承お願いいたします。
■コロナストーブの修理動画をリテイクして、見やすくそしてわかりやすくしました！
こちらのほうがオススメです。
• 分かりやすさNo1！完全復活！コロナファンヒ...
②燃焼バーナー分解掃除↓
★コロナファンヒーター★分解 修理 清掃 E0★燃焼バーナー★点火不良★エラー修理その②★
• 【DIY】＃2コロナファンヒーター★分解 修...
③電磁ポンプ交換↓
★コロナファンヒーター★分解 修理 清掃 交換★電磁ポンプ★点火不良★エラー修理その③完結編★
• 【DIY】＃3コロナファンヒーター★分解 修...
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#コロナ#ストーブ修理#換気エラー 
Хобби
バーナーが自立しなかったり、本体で固定していたり、性能本位な設計であるところを外すために
全バラしなきゃいけないところとかスズキやカワサキのバイクに通じるところがある…
ほんと面倒くさいですよね、私の場合ネジが余って液晶がおかしくなりましたが着火出来ました、２回直しましたホント簡単にメンテできる様にしてほしい、😀
コロナは分解するのがめんどくさい。ダイニチみたいに修理前提で作ってくれると良いのだけど
コロナは修理で1時間、ダイニチは10分で終わる。メーカーの姿勢ですな。
姿勢というか設計思想というか…コロナはじめ気化筒式は低消費電力、消臭性能重視な設計思想な気がします。
ダイニチはダイニチで、ヒートバック無しのブンゼンという消費電力最悪の構成であくまで点火速度と
シンプルさ、消臭性にこだわってる印象ですし、トヨトミは頑丈で低消費電力なだけのポット式と、
今生き残ってるメーカーって極端なのしかないです…
かつての大手のほとんどのメーカーはブンゼン式にヒートバック機構を追加して、点火速度を多少犠牲にしても
ある程度消費電力を下げている、バランス型の設計が多かった気がします。(三菱、サンヨーが気化筒式)
はじめまして、
FH-WZ57 18BY ですけど
症状は、点火せず（ジジジおとなし）白いけむりでて E0 です、点火プラグみがき、バーナーすべてみがきましたが、直らない、 点火プラグ交換してみようと思います、品番おしえてほしいです、よろしくお願いします。
点火プラグの品番は
0231281006
です。
ただ、もしかしたらポンプの汚れや故障で燃料がうまく吸い上げられていないかもしれません。
電磁ポンプの吸い上げ口に汚れが無いかも確認してみてください。
ruclips.net/video/7IO0Fck9R6s/видео.html
昨日コロナファンヒーターのルーバー異常の表示がでたんだけど
是非直し方を載せてください！
点火しても異常表示でてすぐにとまってしまいます。
メーカーに電話したら修理費用が
約12000円って言われました。
自分でも簡単に直せるなら教えて欲しいです。
ルーバー付きのコロナストーブを持っていたいため、手に入れて、ルーバーエラーが出たらやってみます！
12,000円出すなら買った方がマシ！(笑)
絶対断線しそう！！ 怖い！
سلام عليكم يوجد لدي عاطل يطلع على شاشهhh
頼り無さそう
分かりやすくて良いのだが音楽うるさいです後分解し過ぎてないですか？💦
コロナのファンヒーターの分解修理って、こんなに難しいの？って言うか余計な所も分解してない？ダイニチの修理動画も見たけど、構造が違いが有るにしても、簡単でしたね。この動画は分解し過ぎでは？
燃焼室の下右にあるネジを外して、下側の二重になってる金属板をマイナスドライバーでこじると開けられる（上の爪を曲げなくてすむ）
でたらめ止めたら？